風(fēng)力發(fā)電機在沒風(fēng)的情況下通常不會轉(zhuǎn)動，因為風(fēng)力發(fā)電機的轉(zhuǎn)動是依賴于風(fēng)力來驅(qū)動的。然而，有時可能會出現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機在微風(fēng)或似乎沒有風(fēng)的情況下仍在轉(zhuǎn)動的現(xiàn)象，這可能是由于以下幾個原因：

1、慣性轉(zhuǎn)動：風(fēng)力發(fā)電機在受到風(fēng)力作用后，由于其較大的轉(zhuǎn)動慣量，可能會在風(fēng)力減弱或消失后繼續(xù)轉(zhuǎn)動一段時間。這是由于機械系統(tǒng)本身的慣性所導(dǎo)致的。

2、啟動轉(zhuǎn)矩：風(fēng)力發(fā)電機在設(shè)計時會考慮到啟動轉(zhuǎn)矩的問題，即在沒有足夠風(fēng)力的情況下，如何使發(fā)電機開始轉(zhuǎn)動。一些風(fēng)力發(fā)電機可能會采用特殊的啟動機構(gòu)或控制策略，如電動啟動或利用其他能源（如太陽能）來輔助啟動。

3、控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)：現(xiàn)代風(fēng)力發(fā)電機通常配備有先進的控制系統(tǒng)，這些系統(tǒng)可以根據(jù)風(fēng)速、風(fēng)向和其他環(huán)境因素來調(diào)節(jié)發(fā)電機的運行。在某些情況下，控制系統(tǒng)可能會主動調(diào)整發(fā)電機的轉(zhuǎn)速，以優(yōu)化其發(fā)電效率或滿足電網(wǎng)的需求。

4、尾翼調(diào)整：風(fēng)力發(fā)電機的尾翼（也稱為舵）是用來保持風(fēng)輪始終面向來風(fēng)方向的。當風(fēng)向變化時，尾翼會自動調(diào)整風(fēng)輪的方向，使其能夠最大限度地捕獲風(fēng)能。在調(diào)整過程中，風(fēng)輪可能會暫時偏離風(fēng)向，但仍然保持轉(zhuǎn)動。

5、電氣和機械故障：在某些情況下，風(fēng)力發(fā)電機的轉(zhuǎn)動可能是由于電氣或機械故障所導(dǎo)致的。例如，電氣控制系統(tǒng)可能出現(xiàn)故障，導(dǎo)致發(fā)電機在沒有風(fēng)力的情況下仍然轉(zhuǎn)動；或者機械部件（如軸承、齒輪等）可能出現(xiàn)磨損或損壞，導(dǎo)致發(fā)電機在不受風(fēng)力作用時仍然轉(zhuǎn)動。

需要指出的是，盡管存在上述可能性，但在正常情況下，風(fēng)力發(fā)電機在沒有風(fēng)力的情況下是不會轉(zhuǎn)動的。因為風(fēng)力發(fā)電機的轉(zhuǎn)動完全依賴于風(fēng)力來驅(qū)動，沒有風(fēng)力就沒有動力來源。此外，根據(jù)風(fēng)力發(fā)電機的設(shè)計原理和技術(shù)參數(shù)（如啟動風(fēng)速、額定風(fēng)速等），風(fēng)力發(fā)電機在風(fēng)速低于一定閾值時也無法啟動或維持轉(zhuǎn)動。因此，如果觀察到風(fēng)力發(fā)電機在沒有風(fēng)力的情況下仍在轉(zhuǎn)動，那么很可能是由于某種特殊情況或故障所導(dǎo)致的。